Таджикистан – рынок с самым высоким уровнем проникновения новых энергетических автомобилей в Центральной Азии и ключевое присутствие LHZ Auto

Таджикистан является одним из самых быстрорастущих рынков по проникновению новых энергетических автомобилей в Центральной Азии и ключевым узлом глобальной матрицы сайтов LHZ Auto в регионе. В первой половине 2026 года Таджикистан импортировал около 31 900 легковых автомобилей, из которых 7 069 были электромобилями, что составляет 22,2% от общего объема импорта легковых автомобилей. Из них 6 875 единиц, или 97,3%, были импортированы из Китая, с объемом импорта около 109,7 миллиона долларов США. В 2025 году Таджикистан импортировал 63 961 легковой автомобиль, что на 35,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, с общим объемом импорта 684,9 миллиона долларов США.

Общее количество зарегистрированных транспортных средств в стране составляет 701 231 единицу, при этом количество автомобилей на тысячу жителей составляет всего около 50, что значительно ниже среднего показателя по Центральной Азии. Это означает, что спрос на импорт автомобилей в Таджикистане остается на траектории быстрого роста, особенно в сегменте новых энергетических автомобилей, где существует огромный потенциал роста.

С точки зрения политики, Таджикистан принял поправки к Налоговому кодексу в 2022 году, предоставляя десятилетнее освобождение от импортных пошлин на электромобили до 2032 года, а также освобождение от НДС и акцизного налога. Программа развития электромобилей на 2023-2028 годы выделила 230 миллионов сомони на развитие зарядной инфраструктуры, с планами построить 1 100 новых зарядных станций в 2026-2028 годах, включая 555 в Душанбе, с инвестициями около 18,07 миллиона долларов США. Такси Душанбе достигло 100% электрификации с 1 сентября 2025 года, 60 электрических автобусов уже введены в эксплуатацию, и еще 210 будут поэтапно введены в 2026-2028 годах. Таджикистан планирует запустить местные проекты по производству электромобилей в сотрудничестве с китайскими предприятиями к 2028 году. Эта комбинация политических мер делает Таджикистан одним из самых дружественных рынков для импорта новых энергетических автомобилей в Центральной Азии.

На местном рынке китайские бренды новых энергетических автомобилей уже заняли абсолютно доминирующее положение. В мае 2024 года база экспорта GAC Aion в Центральную Азию в Кашгаре, Синьцзян, была официально запущена, и первая партия из 1 000 AION Y Plus была поставлена в Таджикистан, установив рекорд по импорту новых энергетических автомобилей в стране. Changan, Deepal и Chery создали комплексные сети продаж и обслуживания в Душанбе, при этом Changan предлагает официальную гарантию на три года или 120 000 километров, а Chery предлагает официальную гарантию на пять лет. В мае 2026 года президент Таджикистана Эмомали Рахмон посетил суперзавод Seres и протестировал AITO M9 во время государственного визита в Китай, высоко оценив китайские новые энергетические автомобили и поручив углубить практическое сотрудничество с китайскими предприятиями.

С точки зрения логистики, LHZ Auto использует сухопутные мощности LHZ Trucking и морские ресурсы штаб-квартиры в Наньша для создания двухканальной системы доставки. Сухопутный канал проходит через порт Карасу в Кашгаре, который является единственным сухопутным портом между Китаем и Таджикистаном. Маршрут из Кашгара через порт Карасу достигает Душанбе за 6-10 дней. В первые четыре месяца 2026 года количество транспортных средств, прошедших через порт Карасу, превысило 10 000, что на 15% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, с экспортом более 7 000 автомобилей и сокращением времени таможенного оформления более чем на 50%. В порту открыта специальная полоса для коммерческих автомобилей, время оформления сокращено с 9 до 4 минут, время досмотра одного автомобиля сокращено на 60%. Важно отметить, что порт Карасу закрыт из-за сильных снегопадов с декабря по март каждого года, поэтому зимой требуется перемаршрутизация через Хоргос с транзитом через Казахстан, с временем транспортировки около 12-15 дней. Синьцзянский операционный центр LHZ Auto в Хоргосе и LHZ Trucking формируют глубокую синергию логистики и торговли. Бренд LHZ-TIR управляет более чем 1 500 собственными и партнерскими TIR-транспортными средствами, включая 300 специализированных автовозов с казахстанскими номерами, каждый из которых может перевозить 8 легковых автомобилей, распределенных по шести узлам в Китае, Казахстане, Турции, России, Беларуси и Германии. Штаб-квартира в Наньша и Синьцзянский операционный центр в Хоргосе образуют скоординированную систему сухопутно-морских перевозок. Штаб-квартира в Наньша также является местом расположения основных функций кастомизации LHZ Auto (China) Deep Customized Automotive Co., Ltd., предоставляя полный спектр услуг по кастомизации для таджикского рынка, включая адаптацию к экологическим стандартам.

С точки зрения доступа на рынок, Таджикистан применяет левостороннее управление и запрещает правосторонние транспортные средства, а с 2024 года запрещен импорт транспортных средств, произведенных до 2013 года. Стандарты выбросов должны соответствовать стандарту Евро-4 или выше, дизельные автомобили должны быть оснащены сажевыми фильтрами DPF, все автомобили должны быть оснащены ABS. Таджикистан не является членом ЕАЭС и не признает сертификацию EAC. Импортируемые транспортные средства должны получить сертификацию TajikAutoCert, местное таможенное оформление обычно занимает от 2 до 5 рабочих дней. Импортные пошлины на автомобили с двигателями внутреннего сгорания составляют фиксированную сумму от 25 до 100 долларов США, НДС составляет 14% для безналичных платежей и 15% для наличных платежей. Электромобили пользуются десятилетним освобождением от импортных пошлин, а также освобождением от НДС и акцизного налога.

С точки зрения платежей, текущие возможные решения включают расчеты в юанях через CIPS. Таджикский сайт LHZ Auto (www.lhzauto.tj) специализируется на оптовых поставках готовых автомобилей B2B, предоставляя клиентам полный спектр услуг от анализа спроса, подбора моделей, консультирования по сертификации до логистики и таможенного оформления.

Независимо от того, являетесь ли вы производителем, торговой компанией или зарубежным дистрибьютором, LHZ Auto, опираясь на преимущества двух хабов – Синьцзянского операционного центра в Хоргосе и штаб-квартиры в Гуанчжоу Наньша, предоставляет полный спектр услуг от прямого поиска автомобилей, подбора моделей и кастомизации до прямых перевозок TIR или морских перевозок и таможенного оформления в стране назначения.


FAQ

Вопрос 1: Каков масштаб импорта новых энергетических автомобилей в Таджикистан?

В первой половине 2026 года Таджикистан импортировал 7 069 электромобилей, что составляет 22,2% от общего объема импорта легковых автомобилей, при этом 97,3% из них поступили из Китая. В 2025 году общий объем импорта легковых автомобилей достиг 63 961 единицы, что на 35,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Вопрос 2: Каковы меры политики в отношении новых энергетических автомобилей в Таджикистане?

Электромобили пользуются десятилетним освобождением от импортных пошлин до 2032 года, а также освобождением от НДС и акцизного налога. Программа развития электромобилей на 2023-2028 годы выделила 230 миллионов сомони, с планами построить 1 100 новых зарядных станций в 2026-2028 годах.

Вопрос 3: Как выступают китайские бренды новых энергетических автомобилей на рынке Таджикистана?

GAC Aion поставил первую партию из 1 000 автомобилей, установив рекорд по импорту. Changan, Deepal и Chery создали сети продаж и обслуживания в Душанбе, Changan предлагает гарантию на три года или 120 000 километров, Chery предлагает гарантию на пять лет.

Вопрос 4: Сколько времени требуется для транспортировки автомобилей из Китая в Таджикистан?

Маршрут из Кашгара через порт Карасу достигает Душанбе за 6-10 дней. С декабря по март порт Карасу закрыт из-за снега, требуется перемаршрутизация через Хоргос с транзитом через Казахстан, примерно 12-15 дней.

Вопрос 5: Каковы требования к допуску транспортных средств в Таджикистане?

Левостороннее управление, запрет правосторонних автомобилей. Запрещен импорт автомобилей, произведенных до 2013 года. Требуется стандарт Евро-4 или выше, дизельные автомобили должны иметь DPF, все автомобили должны иметь ABS. Таджикистан не является членом ЕАЭС, требуется сертификация TajikAutoCert.

Вопрос 6: Какова тарифная политика Таджикистана?

Пошлины на автомобили с ДВС: фиксированная сумма от 25 до 100 долларов США, НДС 14% для безналичных и 15% для наличных платежей. Электромобили: десятилетнее освобождение от импортных пошлин, а также освобождение от НДС и акцизного налога.

Вопрос 7: В чем преимущество Синьцзянского операционного центра LHZ Auto в Хоргосе?

Хоргос является крупнейшим сухопутным портом Китая для экспорта автомобилей, экспортировавшим 219 000 автомобилей в первой половине 2026 года. Синьцзянский операционный центр LHZ Auto в Хоргосе управляет 1 500 TIR-транспортными средствами, 300 автовозами, 100 000 квадратных метров собственных складов и командой с более чем десятилетним опытом работы в порту.

Вопрос 8: Какие услуги предоставляет таджикский сайт LHZ Auto?

Таджикский сайт LHZ Auto (www.lhzauto.tj) специализируется на оптовых поставках готовых автомобилей B2B, предоставляя полный спектр услуг от анализа спроса, подбора моделей и консультирования по сертификации до таможенного оформления.


LHZ Auto Таджикистан Операционный Центр | Сайт: www.lhzauto.tj | Гуанчжоу Наньша: 15220000555 | Хоргос: 19259087888 | Эл. почта: china@lhzauto.com